《厦门市步行系统研究规划》公示，小区与学校之间将用步行道连接
孩子上下学横穿马路总让家长们不放心。不过，今后厦门的所有步行系统将会尽量打通，公园与公园之间用步行道连接，小区与学校之间也尽量用步行道连通，孩子上学很多时候都不用横穿马路了。《厦门市步行系统研究规划》（以下简称规划）昨天起正式公示。厦门市规划局表示，像斗西路等路段，基本上人行道都被车辆占用或者还不够完善，接下来需按照规划要求让人行道真正能行人，以后还将根据这个规划对厦门的步行系统进行控制，建设“宜居厦门”。
远离车流步行去上学
规划对城市中心区、居住区、工业区的步行系统都有明确要求。例如，步行网络与轨道站点、公交车站、BRT站点相连，步行出口距站点距离不宜大于100米。居住区内的步行系统还强调居住小区公共建设、中小学用地、中心商业、绿地的连接。如遇需横穿马路的情形，将专门设置天桥或地下通道以连接两侧步行通道。
规划还设置了一些重要的步行通廊，包括城市山海步行通廊和依托城市道路的重要步行通道。其中，重要步行通道主要由城市道路两侧的人行道系统构成，以步行交通、交通换乘和向次级通道疏散为基本功能。
规划认为，人行道的通行宽度不低于3米，在道路绿带较宽的段落应结合绿地安排休息设施，过街通道的设置根据两侧用地功能的不同而采用不同标准，一般路段间距为300米至500米，商业路段间距为200米至300米，结合重要步行通道的交叉口、人流量大的次级通道路口、公交站点、BRT公交站点和轨道站点设置。
火车站要增设步行道
近期将重点建设的步行路径有桥、湖西堤、斗西路步道、后埭溪路步道、五缘湾环湾步行路径、湖边水库步行路径、同安西溪两岸滨溪步道、翔安九溪两岸滨溪步道和杏林湾环湾步道。
一些重点廊道也有具体计划，新建的山海廊道重点包括马銮湾步行通廊、杏林湾—后溪步行通廊、美人山—科技园步行通廊、东坑湾—香山步行通廊。
一些公交枢纽站的步行系统也要改造，轮渡（和平码头）1－2年内要综合开发步行系统，开辟专用的步行路径，建设过街天桥、过街地道等设施；梧村火车站则要建立地下步行网络。此外，农科所、观音山、五缘湾、湖里华商、海沧新阳新景、西客站、厦门书城、同安大同、翔安新店等各级枢纽的步行系统都预计在1－2年内建成或完善。
为环岛路木栈道添景观
环岛路上漂亮的木栈道，让人很有步行的欲望。规划还特意制作了“步行风景线营造计划”，打造环岛路为城市步行生活的景观艺术长廊。规划指出，环岛路的现状基础较好，可以依托道路两边宽阔的绿化带，结合硬质铺地、街道家具、服务设施等的设计，形成舒适的休闲步行带。岛外地区，则将结合马拉松赛道，塑造环东海域——滨海大道的阳光海岸步行长廊。 (东南早报 林泽贵)
